자동차와 관련된 생활의 모든 정보
요즘 고유가 시대라 하이브리드 차량 타시는 분들 정말 많으시죠? 저도 하이브리드 오너로서 연비 운전에 진심인 편인데요. 운전대 뒤에 달린 ‘패들시프트’를 보며 이런 생각 한 번쯤 해보셨을 겁니다. “이걸 딸깍거리면 전기가 팍팍 차면서 연비가 좋아진다던데?” 솔직히 말씀드리면, 이건 반은 맞고 반은 틀린 이야기입니다. 심지어 차종에 따라서는 오히려 독이 될 수도 있어요. 최근 인터넷에 “패들시프트만 … 더 읽기
지난번 ‘패들시프트(회생제동)’ 관련 글을 올린 후, 전문가 그룹인 [세모차 팩트체크 레드팀]으로부터 매우 중요하고 정교한 피드백을 받았습니다. 단순히 “위험하다”를 넘어서, “왜 위험한지”에 대한 물리적인 원리를 아주 정확하게 바로잡아 주셨는데요. 특히 “연비 1~2km 아끼려다 사고 난다”는 말은 맞지만, 차종(구동 방식)에 따라 사고 유형이 완전히 다르다는 점을 간과했더라고요. 오늘은 여러분의 생명을 지키기 위해, 눈길과 빙판길에서 패들시프트를 썼을 … 더 읽기
지난번 하이브리드 관련 글을 쓰고 나서 많은 분이 질문을 주셨어요. 특히 운전대 뒤에 달린 ‘패들시프트’에 대한 오해가 정말 많더라고요. 유튜브나 일부 커뮤니티에서 “브레이크 밟으면 손해다”, “무조건 패들로 멈춰야 한다”라는 이야기가 마치 정설처럼 돌고 있는데, 이거 정말 위험한 반쪽짜리 정보입니다. 오늘은 잘못된 정보는 바로잡고 현대/기아 하이브리드 오너분들이 진짜 안전하게 연비를 뽑아내는 방법을 정확히 정리해 드리겠습니다. … 더 읽기
최근 출시되는 대부분의 차량, 특히 ‘스탑앤고(ISG, Idle Stop & Go)’ 기능이 있는 차를 타시는 분들이라면 정비소에서 배터리 견적을 받고 깜짝 놀라신 경험이 있을 거예요. 일반 배터리는 10만 원대면 교체하는데, 우리 차에 들어가는 AGM 배터리는 기본 30만 원에서 많게는 50만 원까지 부르니까요. “아니, 무슨 배터리가 금으로 만들었나?” 싶죠. 솔직히 말씀드리면, 이 비싼 배터리를 영구적으로 쓸 … 더 읽기
자동차를 사면 가장 먼저 대시보드에 핸드폰 거치대를 붙이고 티맵이나 카카오내비부터 켜시나요? 솔직히 말해서 저도 그랬습니다. 과거의 순정 내비게이션은 길 안내가 답답했고, UI도 불편했으니까요. 하지만 최근 현대·기아차의 시스템(ccNC 등)은 단순한 ‘지도’가 아닙니다. 이제 순정 내비게이션은 엔진, 변속기, 공조기, 서스펜션까지 관여하는 ‘차량 통합 제어 센터’가 되었습니다. 그렇다면 티맵을 버려야 할까요? 아닙니다. 오늘은 자동차 공학적 관점에서 … 더 읽기